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没有90万你想都别想 看完这部飞驰的Aktos拖拉机你激动吗?

更新时间:2020-10-08

整个过程在0.5秒左右完成,为司机提供了更多的反思时间。但是,如果司机打开转向灯,正常变道,车道偏离警告系统不会给出任何提示。

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驰驰阿克托斯外观自适应巡航控制系统是在现有巡航控制技术的基础上发展起来的智能自动控制系统。安装在车辆前部的距离传感器(雷达)持续扫描车辆前方的道路,同时车轮速度传感器收集车速信号。

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大梁内部的布置非常紧凑。很明显,欧洲后桥的推力杆是不同步的。虽然可以防止车轴前后左右的位移,但是和欧洲新的Aktos组合V型推力杆相比有点过时了。

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奔驰保险杠部有两个隐藏的小踏板,位于保险杠的最底层,格栅可以打开。

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减震方面,不仅仅是气囊减震,如果只是上下减震的话,太小了,看不起这个座椅。在座椅前打开隐藏的卡扣后,座椅可以实现前后偏转的减震。

在新一代Aktos中,淘汰了传家宝V系理念而非V6,V8以OM471和OM473车型的直列六缸理念起步。

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就飞驰的Aktos驾驶室而言,海湾形事故表在目前的车型上相当常见。不消说,事件表上有四个存储隔间。插卡放发票更方便。

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多功能偏置盘,右侧集成蓝牙手机巡航控制,左侧集成多媒体控制,是对所用功能的调节项目。

新Aktos的变速箱在承载齿轮的形式上比以前更经济。G211-12型变速箱有12个前进档、4个倒档和5种驱动模式。

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前轴的吨位为7.5吨。悬架接受两块抛物线钢板。安全气囊可以选择安装在前轴上,但使用量会更高。车轮也是常见的钢制前桥轴头,是免维护轴头。

飞奔的座椅不得不说是极好的。它有16种调整方法。可以任意角度调节,包括坐垫长度和腰撑间距。

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车辆接受双油箱设计,两个油箱容量均为480升,对于远程车辆足够了。

新Aktos广角拍摄的内务桌配色,在深黑色向右延伸时,改为米黄色。

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另外,有点飞奔的新款Aktos,接受一键起步。钥匙插入三个垂直排列的储物格下方的小格中,车辆会感应到,然后按键启动。

三叉星的车一直是一些卡友的梦想车型。它在外观、内饰、设置等方面都站在了很高的水平,每次新车型出来都被国内一些车企效仿,足以证明驰骋的优秀设计。

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这款仪器在新汉风车型上也有两个“枪管”显示的类似信息,大多是驾驶所需的驾驶信息或者是中间的LED屏幕显示的。

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舞台上没有大屏幕多媒体,只有简单的收音机。在信息技术如此繁荣的今天,手机可以完成一件多媒体的事情。

开过AMT变速箱的卡友都知道,卡车的AMT和轿车的AT/AMT是不一样的。D档接合后,卡车的AMT变速箱不移动。只有踩油门才会动。有些车,油门浅了,不反映深了。

飞奔的新款Aktos上的这个变速箱,踩下刹车,挂上D档后会自己爬行,然后自己慢慢爬行,就像一辆安静的车,会给操作带来很多方便。

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上面的存储空间看起来没有一些主流机型大,甚至没有上一代Aktos (MP3)大。为什么?

答案是因为飞奔的新Aktos太高了。出于对国内政策的考虑和迎合,有必要建立一个平坦的地板。屋顶只能选择最高的顶,最低的高度,但是站在里面1.8米的高度是没有问题的。

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车辆后视镜具有电动调节和电加热功能。现在海里很多卡车都能看到这个正在飞奔的后视镜,“没有世界”。

驰骋新款Aktos在车灯旁边还有一个导流槽,可以将气流导向两侧。利用驰振优化车辆空气动力学的方法也被国内很多厂家借鉴。比如JAC格尔法K7车灯也有这样的导流槽。

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两种座椅都接受双扶手的设计,安静的安全带也是座椅式的,不会因为乘员的大小而造成不适。

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在驰骋Aktos的动力方面,车辆配备了LDWS。显然,安静是不够的。保险杠底部还有毫米波雷达车,实现自适应巡航效率(ACC)。

必须保证装备精良的车辆的安静。玻璃的中部和下部有一个车道偏离警告设备(LDWS)。系统将随时收集车道上的标记。当车辆偏离车道时,传感器会实时采集车辆数据和驾驶员的操作状态,然后控制器会发出报警信号。

其实现在卖的新款Aktos用的是深黑色的“磨砂外观”装饰件(比如深黑色保险杠),状态并不好。从经济角度考虑,买车成本下降,然后边跑边刮擦。就是这样,攒一笔钱画画也无妨。

喷油压力可达2700bar,可提高燃油的雾化程度,使燃油在气缸内燃烧更充分,为车辆提供更强的动力和更低的油耗。

俗话说,低速大扭矩。起动数据显示,当转速达到800rpm时,可以释放高扭矩,释放的扭矩在800——1450(rpm)之间最大。

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飞驰的阿克托斯底盘

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前一条提到的不锈钢梯子,是一种节省大量空间的梯子。它部署在电池前面。电池和你平时看到的车略有不同。它是竖立的。今年的新欧曼EST-A也接受了这种设计,但是有梯子盖着更换电池,这是一件很可怜的事情。

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鞍座由国际潮流品牌JOST制成。好像针径还是驰骋祖宗的50针。我见过几个买了新Aktos后换成90针的牵引盘。

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驰骋的新款Aktos在中国上市快一年了,部门经销商里也有现有的车。最近在卡车市场看到几辆车,好奇的看了好几遍。

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后桥速比2.864,符合当今大马力小速比的理念。车辆的行驶形式为6X2R。最后一根轴可以抬起驱动轴。这是一个13吨的带有轴稳定杆的安全气囊悬架。全新的电子控制系统还可以确保车辆转弯时的稳定性。

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结论:看到这个有没有激动?虽然没有十全十美的车,但全新的疾驰Aktos可以给我们一种全新的线人感觉,刷新我们对老款的印象。

整个新一代动力总成也有助于降低车辆的整体油耗,奔驰OM471LA的理念也比其实力更为突出,但更为突出的是车辆的价格驰骋,新款Aktos的价格一直处于一种逆境之中。这车没有90万下不去!(文字/卡号。SCANIA140)

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